1. قسمت آسیب دیده چرخ دنده (دندان مستقیم) بیشتر در محل اتصال دو انتهای دندان است ، یا نشانه هایی وجود دارد ، یا دندان دنده کوتاه است. دلیل آن این است که وقتی راننده اهرم تعویض دنده را دستکاری می کند ، روش عملکرد خوبی وجود ندارد و این امر ناشی از تعویض دنده اجباری در تمام طول سال است. این دو دنده با سرعت های مختلف می چرخند. هنگامی که چرخ دنده ها و چرخ دنده ها با یکدیگر درگیر می شوند ، سر دندان ها به شدت آسیب دیده و آسیب می بیند.
2. چرخ دنده های اغلب مشبک برای دندان ها آسان نیستند ، مانند پنج دنده چرخ دنده جلو و دنده محرک ، دنده سوم شافت دوم و شافت میانی دنده سوم ، دنده چهار شافت دوم یا دنده پنجم و دنده چهار شفت میانی یا پنج دنده. این چرخ دنده ها برای مدت طولانی تحت بار قرار می گیرند و ساییدگی بیش از حد باعث از بین رفتن دندان ها نیز می شود. اگرچه انتقال ثابت چرخ دنده محرک و دنده محرک تحت تأثیر تعویض دنده قرار نمی گیرد ، اما اگر دنده های دنده چرخ دنده به دلیل فرسودگی بسیار نازک باشند ، هنگامی که بار دنده پایین افزایش می یابد یا درگیر شدن کلاچ خیلی محکم است ، دندان های دنده ای سقوط می کنند این پدیده به این دلیل است که فاصله مشبک بین دو دندان بسیار زیاد است و نیروی برخورد روی سطح دندان بسیار سنگین است.
3. چرخ دنده بیرونی چرخ دنده ، حلقه دنده خارجی دنده چهارم و پنجم ، حلقه دنده خارجی دنده سوم و ... را نیز دندانه های آستین می نامند و دنده حلقه داخلی با این رینگ های دنده خارجی مطابقت دارد دندان آستین نیز نامیده می شود. بعضی از انواع گیربکس ها دارای چرخ دنده های حلقه ای داخلی و چرخ دنده های حلقوی خارجی هستند که به طور مخالف تنظیم می شوند ، همچنین به عنوان چرخ دنده های چهارم و پنجم شافت اصلی شناخته می شوند. این مجموعه از دندانها ، مجموعه دندانها و چرخ دنده های کشویی چرخ دنده هستند ، در واقع آنها یک کوپلینگ کوکسیال چرخ دنده ها و یک کوپلینگ شافت و شافت هستند. آنها قطر خارجی کم ، تعداد کمی دندان و طول دندان کوتاه دارند. چرخش آستین دندان و آستین دندان همزمان هستند ، بنابراین میزان سایش نسبتاً پایین است.
