تاریخ چرخ دنده ها

در غرب، ارسطو، فیلسوف یونان باستان، مسئله انتقال حرکت چرخشی توسط دنده های برنز یا چدن را در مسائل مکانیکی اش در سال 300 قبل از میلاد توضیح داد. دانشمندان معروف یونانی ارسطو و اریمیدس، چرخ دنده ها را مطالعه کردند، و معروف یونانی معروف یونانی، حتی روی یک لبه میز دایره ای را روی آن قرار دادند تا با چرخش پیکربندی شود. این حدود 150 سال قبل از میلاد بود. در سال 100 قبل از میلاد، گئون، یک مخترع آلندهاندری، سرعت سنج را که از آن استفاده می شد استفاده کرد. چرخ دنده ها نیز در قرن اول میلادی در میل آسیاب ساخته شده توسط دیاپیس معمار رومی مورد استفاده قرار گرفت. در قرن چهاردهم، چرخ دنده ها بر روی ساعت ها استفاده می شد. دنده های برنزی برنجی در پایان دوره های حکومت های متخاصم دنده ی برنز برنجی در پایان دوره های دولت های متخاصم، دوران سلطنت هان شرق (قرن اول میلادی) کلمه دنده بود. چرخ دنده ی جنوبی و چرخش چرخ دنده در دوران سه امپراطوری یک سیستم چرخ دنده را به تصویب رساندند. نیروگاه چرخش آب توسط du yu در دین چین جین قدرت چرخ دنده را به سنگ آسیاب از طریق چرخ دنده انتقال می دهد. یکی از اولین سوابق سیستم چرخ دنده در کتاب های تاریخی، توصیف کمان ضد سرقت ساخته شده در سال 725 توسط لیانگ لیزان، یکی از اعضای سلسله تانگ است. میز متحرک شمالی ساخته شده است (نگاه کنید به ساعتهای چینی باستان)، جدول آب متحرک استفاده از یک سیستم دنده پیچیده است. راننده راننده و راننده در کتاب "وو زوجی" (1621) توسط MAO yuanyi از سلسله مینگ ثبت شد. در سال 1956، در ویرانه های باستانی شهرستان انوجی، استان هبی، چرخ دنده ای با قطر حدود 80 میلی متر یافت شد. اگر چه ناقص بود، کیفیت آهن خوب بود. از طریق تحقیق، این محصول از پایان دوره های حکومت های متخاصم (قرن 3 قبل از میلاد) تا سلسله غربی هان (206 پیش از میلاد تا 24 دسامبر) تایید شد. در سال 1954، چرخ دنده ی برنزی در tiljia ya، yongji، استان شانشی کشف شد. با اشاره به اشیاء کشف شده در همان گودال، می توان نتیجه گرفت که آنها از سال های اولیه سلسله چی (221 تا 206 قبل از میلاد) یا سلسله غربی هان هستند. همانطور که برای استفاده از دنده چرخ دنده، هیچ رکورد کتبی تا کنون مشخص نشده است و تخمین زده می شود که برای جلوگیری از چرخش چرخ از چرخ دنده استفاده می شود. در سال 1953، یک جفت چرخ دنده عقاب برنزی در روستای هنگکینگ، Chang County، استان شانشی کشف شد. با توجه به تجزیه و تحلیل ساختار کلیسا و اقلام دفن، می توان نتیجه گیری کرد که دنده از سلسله های اولیه شرقی هان. هر دو چرخ 24 دندان دارند و قطر آن حدود 15 میلی متر است. Hengyang و دیگر مکان ها همچنین یک چرخ دنده عقرب پیدا کردند. در اوایل سال 1694، محقق فرانسه PHILIPPE DE LA HIRE ابتدا پیشنهاد کرد که چرخش را می توان به عنوان منحنی دندان استفاده کرد. در سال 1733 میلادی سیاموس، فرانسوی، پیشنهاد کرد که عادی عمومی در نقطه تماس دنده چرخ باید از طریق گره ها در لینک مرکزی عبور کند. هنگامی که یک خط مرکز متناوب کمکی (دایره ای دندانه ای) در طول خط مرزی لحظه ای (دایره ای دندانه ای) چرخ بزرگ و چرخ کوچک به ترتیب خالص می کند، دو منحنی پروفیل دندان شکل گرفته توسط شکل دندان کمکی اتصال ثابت با کمکی سریع خط مرکزی روی چرخ بزرگ و چرخ کوچک به هم متصل هستند، که قضیه CAMUS است. این مساله باعث می شود تا سطح دو سطح دندان به دوش بکشد. مفهوم مدرن مسیر مسیر تماس را به روشنی مشخص کرده است. L، سوئیس، 1765. EULER مبنای ریاضی برای مطالعه تحلیلی پروفیل دندان مشکوک را مطرح کرد و ارتباط بین شعاع خمش و مرکز انحنای یک جفت دنده های مش را روشن کرد. بعدها SAVARY این روش را تکمیل کرد و معادله eu-let-savary شد. ROTEFT WULLS کمک به استفاده از مشخصات دندان غوطه ور است. او پیشنهاد کرد که نسبت سرعت زاویه ای چرخ دنده ی چرخشی ثابت زمانی که فاصله مرکز تغییر می کند. در سال 1873، HOPPE مهندس آلمانی دنده شکل دندانه ای با دنده های مختلف را هنگامی که زاویه فشار تغییر می کند، شکل می دهد و بنابراین پایه ایدئولوژیک دنده های جابجایی مدرن را در بر می گیرد. در پایان قرن نوزدهم، اصل توسعه برش دندان روش و استفاده از این اصل ماشین آلات ویژه و ابزار برش ظهور یافته است، به طوری که پردازش چرخ دنده یک وسیله کامل تر است، شکل دندانه دار دچار مزایای زیادی می شود. تا زمانی که چرخ دنده کمی از موقعیت مشخری معمول حرکت می کند، برش استاندارد می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای برش دنده متناوب در دستگاه. در سال 1908، سوئیس MAAG روش جابجایی را مورد بررسی قرار داد و سازنده چرخ دنده ها را تولید کرد. بعدها، BSS بریتانیا، AGMA آمریکا و DIN آلمان به طور متوالی انواع روش های محاسبه برای جابجایی دندانه دار را ارائه دادند. چرخ دنده عقرب در زنجیره هان زنجیره ای زنجیره ای زنجیره ای در سلسله اولیه هان به منظور بهبود عمر مفید دنده انتقال قدرت و کاهش اندازه آن دنده قوس دندانه ای علاوه بر بهبود مواد، بهبود حرارت و بهبود ساختارها نیز توسعه یافته است. در سال 1907، FRANK HUMPHRIS، یک بریتانیا، ابتدا شکل قوس دندانه ای را منتشر کرد. در سال 1926، ERUEST WILDHABER مجددا دنده دایره ای دنده ای را به ثبت رساند. در سال 1955 میلادی، نوکیکو تحقیق عملی دنده قوس دنده را تکمیل کرد و مدال لنین را به دست آورد. مهندس 1970 مهندس در rolh-royce، انگلستان. M. STUDER دارای گواهینامه ما برای چرخ دنده های دوگانه است. این نوع دنده ها توجه بیشتری را به خود جلب کرده و مزایای قابل توجهی را در تولید به ارمغان آورده است. چرخ دنده ها قطعات مکانیکی با دندان هایی است که می توانند با یکدیگر یکدیگر را ببندند. آنها به طور گسترده ای در انتقال مکانیکی و کل مکانیک مورد استفاده قرار می گیرند. تکنولوژی دنده مدرن رسیده است: مدول دنده 0.004 ~ 100 میلیمتر؛ قطر دنده از 1 میلی متر تا 150 متر؛ قدرت انتقال تا 100، 000 کیلووات؛ سرعت تا چند صد هزار RPM؛ حداکثر سرعت دورانی 300 متر بر ثانیه است. با توسعه تولید، صافی بودن عملیات دنده ارزشمند است. در سال 1674، نخستین ستاره شناس دانمارک برای اولین بار پیشنهاد استفاده از epicycloid را به عنوان منحنی مشخصات دندان برای استفاده صاف کرد. در طی انقلاب صنعتی در قرن هجدهم، تکنولوژی دنده به سرعت در حال پیشرفت شد و تحقیقات زیادی روی دنده انجام شد. در سال 1733، ریاضیدان فرانسوی، قانون اساسی مربوط به مشاجره دندان را منتشر کرد. در سال 1765، اوولر، یک ریاضیدان سوئیس، پیشنهاد کرد با استفاده از منحنی به عنوان منحنی پروفیل دندان استفاده شود. چرخ دنده ها و شکل دهنده چرخ دنده در قرن نوزدهم مشکل تولید دنده دقت بالا را در مقادیر زیاد حل کردند. در سال 1900 دستگاه دنده hubbing پفورفت مجهز به یک دستگاه دیفرانسیل را می توان در چرخ دنده های دندانه ای دنده ها، از آنجا که چرخ دنده های چرخ دنده ای محبوب بوده است، تولید دنده های پردازش به دلیل مزیت قریب به اتفاق، چرخ دنده چرخ دنده تبدیل شده است به طور گسترده ای دنده مورد استفاده قرار گرفته است. در سال 1899، خشك كردن اولین ایده ی انتقال دنده ها بود. این چرخ دنده می تواند نه تنها از برش ریشه جلوگیری کند، بلکه با فاصله مرکز هماهنگ شده و ظرفیت تحمل دنده را بهبود می بخشد. در سال 1923، ویبره وایلدر در ایالات متحده ابتدا دنده ای با پروفیل دایره ای دندانه ای ارائه می دهد. در سال 1955، یونوکویکو مطالعاتی جامع در مورد دایره ای دایره ای انجام داد و چرخ دنده ای دایره ای در تولید استفاده شد. این نوع دنده دارای ظرفیت بالا و کارایی بالا است، اما آسان ساختن آن به عنوان چرخ دنده ی چرخشی نیست و نیازمند بهبود بیشتر است.